બ્રસેલ્સ , 17 ડિસેમ્બર, 2025: ઓટોમેકર્સ અને અનેક સભ્ય દેશોના સતત દબાણ બાદ યુરોપિયન યુનિયન નવા કમ્બશન એન્જિન વાહનોના વેચાણ પરના તેના આયોજિત 2035 પ્રતિબંધને હળવો કરવા માટે તૈયાર છે, જે બ્લોકના લાંબા ગાળાના આબોહવા કાર્યસૂચિમાં નોંધપાત્ર નીતિ ગોઠવણ દર્શાવે છે. યુરોપિયન કમિશન હાલના નિયમનમાં સુધારો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે જેમાં 2035 થી વેચાયેલી બધી નવી કાર શૂન્ય ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે તે જરૂરી છે. પ્રસ્તાવિત સુધારા હેઠળ, ઉત્પાદકોએ અગાઉ ફરજિયાત 100 ટકા ઘટાડાને બદલે 2035 સુધીમાં સરેરાશ ફ્લીટ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં 90 ટકા ઘટાડો હાંસલ કરવાની જરૂર પડશે. આ પગલાથી કડક કાર્યક્ષમતા અને કાર્બન-તટસ્થ ઇંધણ ધોરણોને પૂર્ણ કરતા કેટલાક હાઇબ્રિડ અને ઓછા ઉત્સર્જનવાળા આંતરિક કમ્બશન વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી મળશે.
બ્રસેલ્સે સમગ્ર EUમાં 2035 વાહન ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકોમાં સુધારો કરવાની જાહેરાત કરી.આ નિર્ણય જર્મની , ઇટાલી અને મધ્ય યુરોપના કેટલાક રાજ્યો સહિતના મુખ્ય કાર ઉત્પાદક દેશો દ્વારા મહિનાઓ સુધી ચાલેલા લોબિંગ પછી લેવામાં આવ્યો છે, જેમાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ તરફથી મજબૂત હિમાયતનો સમાવેશ થાય છે. ઉત્પાદકોએ દલીલ કરી હતી કે નબળી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગ, કાચા માલના ઊંચા ખર્ચ અને ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી વધતી સ્પર્ધાને કારણે મૂળ લક્ષ્ય હવે આર્થિક રીતે સધ્ધર નથી . યુરોપિયન ઓટોમેકર્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ઉદ્યોગ સંગઠનોએ ચેતવણી આપી હતી કે જો 2035 લક્ષ્યને ગોઠવણ વિના જાળવી રાખવામાં આવે તો ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ અને સંભવિત નોકરી ગુમાવવાની શક્યતા છે. યુરોપિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ACEA) અને ફોક્સવેગન, સ્ટેલાન્ટિસ અને BMW જેવા અગ્રણી ઓટોમેકર્સે ઉત્સર્જન ઘટાડા સમયરેખાના પુનઃમાપન માટે જાહેરમાં હાકલ કરી હતી.
તેમણે નિયમનકારી સુગમતાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો કારણ કે ક્ષેત્ર વીજળીકરણ તરફ સંક્રમણ કરી રહ્યું છે અને બેટરી સપ્લાય ચેઇન, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સોફ્ટવેર ઇન્ટિગ્રેશનમાં ભારે રોકાણ કરી રહ્યું છે. નવા પ્રસ્તાવનો ઉદ્દેશ્ય યુરોપના સૌથી મોટા નોકરીદાતાઓ અને નિકાસ ફાળો આપનારાઓમાંના એક, તેના ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રની ઔદ્યોગિક સ્પર્ધાત્મકતા સાથે બ્લોકના ડીકાર્બોનાઇઝેશન લક્ષ્યોને સંતુલિત કરવાનો છે. સુધારેલા માળખા હેઠળ, EU 2050 સુધીમાં આબોહવા તટસ્થતા પ્રાપ્ત કરવાના લાંબા ગાળાના ઉદ્દેશ્યને જાળવી રાખશે, પરંતુ આંતરિક દહન તકનીકને વધુ ધીમે ધીમે તબક્કાવાર રીતે દૂર કરવાની મંજૂરી આપશે. આ ફેરફારો કૃત્રિમ ઇંધણ, હાઇડ્રોજન દહન પ્રણાલીઓ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ દ્વારા સંચાલિત વાહનો માટે 2035 પછી ઉત્પાદનમાં રહેવા માટે જગ્યા બનાવશે, જો કે તેમના એકંદર જીવનચક્ર ઉત્સર્જન કડક નિયમનકારી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.
ઓટોમેકર્સ ઉત્સર્જન નીતિમાં સુગમતા માટે દબાણ કરે છે
સંક્રમણ દરમિયાન સમાન રમતનું ક્ષેત્ર સુનિશ્ચિત કરવા માટે કમિશન નાના અને મધ્યમ કદના ઉત્પાદકોને ટેકો આપતી જોગવાઈઓ પણ શામેલ કરે તેવી અપેક્ષા છે. આ દરખાસ્ત યુરોપિયન સંસદ અને યુરોપિયન યુનિયન કાઉન્સિલ દ્વારા મંજૂરીને આધીન રહેશે. સભ્ય દેશો સુધારેલા લક્ષ્યોના તકનીકી અને આર્થિક અસરો પર ચર્ચા કરતા હોવાથી, 2026 ની શરૂઆતમાં વાટાઘાટો ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે. ઘણી સરકારોએ ઔદ્યોગિક નોકરીઓનું રક્ષણ કરવાની અને ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં યુરોપના તકનીકી નેતૃત્વને જાળવી રાખવાની જરૂરિયાતનો ઉલ્લેખ કરીને ગોઠવણ માટે પોતાનો ટેકો સૂચવ્યો છે. જોકે, પર્યાવરણીય જૂથોએ ચિંતા વ્યક્ત કરી છે કે આ ફેરફાર ઉત્સર્જન ઘટાડા લક્ષ્યો તરફ પ્રગતિ ધીમી કરી શકે છે અને સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતામાં રોકાણમાં વિલંબ કરી શકે છે. સુધારેલી ઉત્સર્જન યોજના EU ની આબોહવા અને ઔદ્યોગિક નીતિની વ્યાપક સમીક્ષાનો ભાગ બનાવે છે, જેમાં 2030 કાર્બન ઘટાડા લક્ષ્યોના સંભવિત અપડેટ્સ અને સ્થાનિક ઉદ્યોગોને બાહ્ય સ્પર્ધાથી બચાવવાના પગલાંનો સમાવેશ થાય છે.
યુરોપિયન કમિશને જણાવ્યું છે કે તે ગ્રીન ડીલ ફ્રેમવર્ક પ્રત્યે પ્રતિબદ્ધ છે પરંતુ વર્તમાન આર્થિક પરિસ્થિતિઓ અને વૈશ્વિક બજારના દબાણને પ્રતિબિંબિત કરતો વ્યવહારિક અભિગમ શોધી રહ્યું છે. વિશ્લેષકો નોંધે છે કે નીતિ પરિવર્તન એ તાજેતરના વર્ષોમાં EU ના પર્યાવરણીય કાયદામાં સૌથી વધુ પરિણામલક્ષી સુધારાઓમાંનું એક છે, જે પર્યાવરણીય ઉદ્દેશ્યો અને આર્થિક સ્થિતિસ્થાપકતા વચ્ચે પ્રાથમિકતાઓના પુનઃમાપનનો સંકેત આપે છે. યુરોપિયન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, જે બ્લોકના કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદનના આશરે 7 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને 13 મિલિયનથી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે, તેને વીજળીકરણ, સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપો અને વૈશ્વિક બજાર સ્પર્ધા સાથે જોડાયેલા માળખાકીય પડકારોની શ્રેણીનો સામનો કરવો પડ્યો છે. અપડેટ કરેલ દરખાસ્ત ઓછી ઉત્સર્જન તકનીકો, ટકાઉ સામગ્રી અને કાર્બન-તટસ્થ ઇંધણ માટે સંશોધન અને વિકાસમાં સતત રોકાણને પ્રોત્સાહન આપવાનો પણ પ્રયાસ કરે છે.
પર્યાવરણ હિમાયતીઓ મજબૂત દેખરેખની હાકલ કરે છે
તેનો ઉદ્દેશ્ય પેરિસ કરારની લાંબા ગાળાની આબોહવા પ્રતિબદ્ધતાઓ સાથે સુસંગત માર્ગ જાળવી રાખીને વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ લેન્ડસ્કેપમાં યુરોપનું સ્થાન જાળવી રાખવાનો છે. એકવાર અંતિમ સ્વરૂપ પ્રાપ્ત થયા પછી, કાયદો 2022 ના નિયમનને બદલશે જેણે ઔપચારિક રીતે 2035 શૂન્ય-ઉત્સર્જન આદેશ સ્થાપિત કર્યો હતો. જો સંસદ અને કાઉન્સિલ બંને દ્વારા અપનાવવામાં આવે, તો સુધારેલ નિયમ 2026 થી અમલમાં આવશે, જે ઉત્પાદકોને નવા લક્ષ્યો સાથે ઉત્પાદન વ્યૂહરચનાઓને સંરેખિત કરવા માટે નવ વર્ષની વિન્ડો આપશે. યુરોપિયન કમિશનનો નિર્ણય પ્રદેશની પર્યાવરણીય અને ઔદ્યોગિક નીતિમાં એક મહત્વપૂર્ણ ગોઠવણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે ઓટોમોટિવ સંક્રમણના સ્કેલ અને ઝડપથી વિકસતા વૈશ્વિક બજારમાં સ્પર્ધાત્મકતા જાળવવાની જરૂરિયાત બંનેને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
તે EU માં એક વ્યાપક સ્વીકૃતિ પર ભાર મૂકે છે કે કાર્બન તટસ્થતા પ્રાપ્ત કરવા માટે ઔદ્યોગિક વાસ્તવિકતાઓ સાથે આબોહવા ઉદ્દેશ્યોનું સંતુલન જરૂરી છે. તેના લક્ષ્યોને ફરીથી માપાંકિત કરીને, કમિશન નવીનતાને ટકાવી રાખવા અને વ્યૂહાત્મક ઉદ્યોગોનું રક્ષણ કરવાનો હેતુ ધરાવે છે, જ્યારે ખાતરી કરે છે કે યુરોપ અદ્યતન ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન માટેનું કેન્દ્ર રહે છે. અપડેટ કરેલ વલણ વૈશ્વિક ભાગીદારો અને રોકાણકારોને એ પણ સંકેત આપે છે કે EU અચાનક નિયમનકારી ફેરફારોને બદલે ધીમે ધીમે, પુરાવા-આધારિત અમલીકરણ દ્વારા તેના ગ્રીન ટ્રાન્ઝિશનને અનુસરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે પર્યાવરણીય જવાબદારી સાથે આર્થિક સ્થિરતાને સંરેખિત કરે છે. – યુરોવાયર ન્યૂઝ ડેસ્ક દ્વારા .